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低价竞标政务云频现 云计算巨头收割政企市场

2019-07-22 01:18 来源:宣城新闻网

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  这一系列制度的发布实施,既为创新企业在境内发行股票或存托凭证做好了制度安排,也有助于完善资本市场结构,健全资本市场机制,发挥资本市场投融资功能,进一步推动资本市场改革开放和稳定发展。这意味着,中国人民保险集团股份有限公司(下称中国人保)在登陆港股市场后的第6年正式回A。

这只是猜测,现在也没有任何正规的渠道了解到净利润3000万元是不是硬性要求。具体来看,安阳钢铁(%)、柳钢股份(%)、三钢闽光(%)等个股月内累计涨幅均超过10%,此外,新钢股份(%)、宝钢股份(%)、凌钢股份(%)、华菱钢铁(%)、南钢股份(%)、鞍钢股份(%)、本钢板材(%)、方大特钢(%)等个股月内累计涨幅也均在5%以上。

  天风证券也表示,染料行业供需好转,行业低库存,中间体涨价,行业龙头显著受益。来自上交所的数据显示,截至6月1日,证监会按周公布主板、中小板、创业板首发申报企业共307家,其中上交所149家,深交所158家(中小板48家、创业板110家)。

  其中,雷科防务收盘价更是创出今年以来新低。但瑞银同时认为,在夏季之前恢复燃油附加费,可改善航空公司三季度的盈利。

不过跌一跌其实是对不确定因素的逐步消化,从另一角度看或许是件好事。

  按元/股发行价预估,总股本亿股的富士康市盈率为倍,而总市值则达2712亿元。

  报告显示,5月份主题及行业指数表现一般。同时,股东大会审议通过了《关于华龙证券股份有限公司首次公开发行A股股票并上市方案的议案》。

  其中,中信证券为本次发行的保荐机构和主承销商。

  其中,规范性问题占比过半(32个)、信息披露问题(21个)。在产业结构方面,后置业时代意味着精致的制造业、完善的服务业和具有创新能力的教育科学技术产业。

  东方金诚首席分析师徐承远表示,由于过去一段时间城商行A股过会数量非常有限,部分城商行便选择赴港上市,先后有青岛银行、锦州银行、郑州银行、天津银行等城商行成功在港股挂牌,且其中部分为A股挂牌失败后转战港股。

  值得一提的是,截至2017年10月31日,北汽新能源100%股权评估值为亿元,但经审计的账面净资产仅有亿元,评估增值了亿元,增值率约为75%。

  随着回A进程稳步推进,中国人保港股对此有着积极反应,昨日继续上涨%,收盘报港元,连续两天上涨。有券商分析师向《每日经济新闻》记者指出,鉴于IPO常态化的持续推进,再出现IPO空窗期的可能性较低,不过监管层仍然可以根据市场的承受能力来调节新股发行节奏。

  

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山东地炼迎来大管输时代 巨无霸原油码头预计10月建成

2019-07-22 07:01:00 来源: 大众日报 作者: 杜文景

山东地炼迎来大管输时代

◆烟淄输油管道一年输油1500万吨 ◆岚山港区新建原油码头年通过能力1750万吨

  日照港岚山港区30万吨级原油码头二期工程施工现场。

  □ 本报记者 杜文景

  随着进口原油使用权及原油进口权“双权”开放,山东地炼企业进口原油和成品油产量大幅增长。与此同时,配套油品输送设施不足的问题日益凸现。

  “十三五”期间,我省将新建7条原油管道和7条成品油管道,提高原油和成品油输送能力。山东地炼将迎来大管输时代。近日,记者走进烟台港、日照港,对烟淄输油管道和岚山港区30万吨级原油码头两大工程进行实地探访。

  省内首条公共服务输油管道

  管道输油,被称为“第五种运输方式”,因其具有环保、安全、低成本等特点,备受地炼企业青睐。

  “相比过去的汽运模式,‘港口—管道—炼厂’的费用至少降低30%。”山东联合能源管道输送有限公司副总经理韩文告诉记者,长达540公里的烟台至淄博输油管线是目前省内最长、技术最先进的输油管道,也是首条公共服务输油管道。

  相对中石油、中石化的特定运输管道,烟淄输油管道可以满足多家地炼企业的运输需求,设计年输送能力1500万吨,东起烟台港西港区,西至淄博、东营、滨州等多家炼厂。 

  烟淄输油管道实现了从烟台港进口原油的“门到门”输送模式,同时拉动了管道沿线炼化产业的发展。

  “通过烟淄输油管道可将港口接卸的油品直接输送至以省内大型石化企业为主的末端用户,使烟台港西港区液化油品业务的直接腹地向内陆延伸四百多公里。”韩文介绍说,去年12月投产以来已运送270万吨原油,为正和石化集团、京博石化集团等炼化企业提供“一对多”原油输送服务。

  在油品输送安全方面,该输油管道采用了目前最先进的光线预警和泄漏检测技术。“中控室可全程监测油品运输,一旦出现突发情况,紧急切断站可随时切断输送。”韩文说,输油管网的不断完善,将进一步降低我省地炼企业的生产成本,推动地炼行业转型升级。

  “巨无霸”原油码头预计10月建成

  “十三五”期间,我省规划新建原油码头13座,日照港岚山港区30万吨级原油码头二期工程正是其中之一。

  “这是岚山港区第三座30万吨级原油码头,预计将于今年10月建成。”日照实华原油码头公司副总经理高海伟告诉记者,该原油码头设计年通过能力1750万吨,项目总投资11.73亿元,建成后,将进一步提高日照港原油接卸能力,满足腹地石化企业原料需求,提高港口核心竞争力。

  作为国内大型石油、天然气中转储运基地,长江以北最大的液体化工集散地,日照港规划建设四座大型原油泊位,其中一期的两座30万吨级现已投产运营,实际接卸能力在4000万吨以上。

  日照实华原油码头有限公司总经理袁之樵坦言,日照港正逐步构筑“大码头、大罐区、大管道、大铁路”的集疏运优势。

  对接地炼产业升级,日照港着力推进日照到京博的原油管线建设,拓展服务范围至鲁南、鲁中、鲁北等区域的炼化企业。截至目前,已开通至江苏仪征、东明两条输油管线,日照至河南洛阳、未来至西安,日照港至京博以及岚山至莒县输油管线正在规划建设。

  作为原油海运体系的重要配套工程,日照港区后方还配套建有600万立方的原油罐区,临港商用储罐区规模将达到2020万立方。

  “这些码头和管线全部建成后,日照港原油中转储运能力将超过1亿吨,服务辐射山东、长江中下游及中原和西北地区的广大石化企业,将成为全国最大的原油上岸基地。”袁之樵说。

  据介绍,1—3月份日照港重点工程建设已累计完成投资3.32亿元,占年度计划的22.86%。

初审编辑:魏鹏

责任编辑:王晓亮

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